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为何车容易熄火,跟调拉线有关

本人曾发一名为“半联动问题”的帖,谈到F6新车容易熄火的问题,其中有 网友回复说是开车技术问题,开熟了就不会了;也有网 友回复说是车的问题,让到4S店去调整一下油门拉线,解决好F6新车油门发涩(空行程)的问题。
         车子已 开了将近两个月,没可能还不熟的,所以,看了网友的回复,立即动 手去调油门拉线:打开引擎盖,看到油门拉线的弧度非常圆顺,象一个半圆样,圆的中间位,有一个固定支架,那支架是铁皮的,于是将它压下一点点,也就是 将拉线的圆头压扁了一点点。 
    经过这样的调整后,现在,不会熄火,不会猛窜。原来因 为这个车要么容易熄火,要么猛窜的问题,打算卖掉它,现在非 常满意这车的操控性了,F6的操控 方面真得值得赞一赞。 
    在车出厂时,就应该将它的油门拉线调整得完美一些,看看“技术派”与“调整派”的大争论,这个问 题看来不知困扰了多少车主。 
    两派争持不下,关键是“调整派”没有说 清楚为何调整好油门拉线就不容易熄火的原因。其实它 的原因也是很简单的:当车的 位置处在松离合到半联动,车不给油不动时,现在给油,但踩下 去很多时发现车还不动(因为油 门有空行程的存在,给不上油),就以为 是离合还没有到半联动,这时再松离合,就过头了(刚好又那么巧,离合行程又太短),车子不熄火,那才叫怪。 如果此时不松离合,继续深踩油门,那车子 会很突然的猛窜起来,人车都受不了。 
    现在过红十字路口,不是人家催我走了,而是我赶人家走,也敢钻、并线了。如果我是排在第一位,刚过完路口,车子就可以挂到4档了,痛快啊,比开自动档的过瘾,现在是 真正享受到手动档的驾驶乐趣了。     
     一个油门拉线,就不可以设计、装好一些,害得我 一个多月都没搞定一部车!

来源:为何车容易熄火,跟调拉线有关

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